System EXEL montowany jest w trzech typach lokalizacji — zawsze z tą samą skutecznością 80–99%, zależną od wielkości zastosowanych modułów oraz tempa przepływu powietrza. Rozmiarem oraz parametrami pracy można sterować wedle zapotrzebowania.
Autobusy penetrują miasto w sposób nieporównywalny z niczym innym — średnio 200 km dziennie na pojazd. Montaż EXEL możliwy jest w każdym pojeździe, niezależnie od wieku, klasy EURO i rodzaju napędu, bez tworzenia dodatkowej infrastruktury. Na zdjęciu: rzeczywiste miejsce montażu w podłodze autobusu.
Gabaryty urządzenia można dopasować do miejsca dostępnego w autobusie. Wykorzystujemy przestrzenie dotychczas niezagospodarowane lub takie, które łatwo zaaranżować inaczej — bez ograniczania dostępności dla pasażerów i z zachowaniem wyjść ewakuacyjnych. Poniżej przykłady potencjalnych miejsc montażu.
Im bliżej źródła zanieczyszczeń, tym wyższe ich stężenie. Pojazd komunikacji miejskiej porusza się po jezdni — zasysa więc powietrze niemal wprost z rur wydechowych oraz znad klocków hamulcowych i opon innych pojazdów, zanim zanieczyszczenia zdążą się rozproszyć. To właśnie dlatego oczyszczanie „u źródła" jest tak skuteczne.
Potężne wentylatory tunelowe dają odetchnąć uczestnikom ruchu w środku, ale kosztem zanieczyszczenia okolicy — po prostu wypychają spaliny na zewnątrz. EXEL może to zmienić, oczyszczając powietrze wewnątrz tunelu zamiast je rozrzucać po okolicy, co dodatkowo daje miastu oszczędności w zużyciu energii elektrycznej wentylatorów.
Dotychczas oczyszczanie powietrza w garażach podziemnych oznaczało jedynie wentylowanie — czyli wyrzucanie zanieczyszczeń na zewnątrz. Na wizualizacji: urządzenie EXEL zamontowane na suficie rzeczywistego garażu podziemnego, zintegrowane z istniejącą infrastrukturą.
Systemy oczyszczania powietrza
z wszelkich zanieczyszczeń komunikacyjnych.