Zamieniamy dowolny pojazd komunikacji miejskiej w urządzenie oczyszczające powietrze
EXEL montowany w autobusie — niezależnie od jego wieku, klasy EURO i rodzaju napędu — oczyszcza powietrze zasysane wprost z jezdni, po której ten pojazd się porusza. Jeden EXEL usuwa tyle zanieczyszczeń, ile generuje 100–150 aut osobowych.
Kluczowe faktyOd 2030 roku normy jakości powietrza znacząco się zaostrzą
Nowelizacja unijnej dyrektywy Ambient Air Quality Directive przybliża od 1 stycznia 2030 roku normy UE do zaleceń WHO. Dla wartości rocznych wytyczne wciąż pozostaną jednak wyraźnie łagodniejsze. Obecnie 4 ze 138 stacji pomiarowych w Polsce nie spełniają obowiązujących norm, a żadna nie spełnia poziomu zalecanego przez WHO.
Zobacz dane i regulacje →Dwa moduły, pełne spektrum zanieczyszczeń
Moduł elektrostatyczny wychwytuje pyły w pełnym zakresie (PM0,1 do PM10), a moduł fotokatalityczny (TiO2 + UV-C) niweluje tlenki azotu, czad oraz węglowodory. Dokładnie ten sam mechanizm zachodzi w katalizatorze samochodowym, z tą różnicą, iż EXEL do zajścia reakcji nie potrzebuje energii pochodzącej z ciepła spalin lecz z promieni UV.
Zobacz pełną technologię →Nie tylko autobusy
Głównym zadaniem EXEL jest redukcja pyłów i gazów najbardziej szkodliwych dla zdrowia: PM-ów wszystkich rodzajów i frakcji, tlenków azotu, czadu i węglowodorów. Mniejszy ślad węglowy wynika z braku konieczności wymiany pojazdów wciąż nadających się do użytku na nowsze modele (odpadają generujące ogromne ilości CO2 etapy produkcji i utylizacji). To także ograniczenie budowania niezwykle kosztownej oraz uciążliwej dla środowiska infrastruktury ładowania. Przy ograniczeniu nowych źródeł emisji zyskujemy czystsze powietrze, którego osiągnięcie napędzane jest energią ze słońca.
Systemy oczyszczania powietrza
z wszelkich zanieczyszczeń komunikacyjnych.