Instalado en un autobús —independientemente de su antigüedad, su norma EURO o su tipo de propulsión—, EXEL limpia el aire que aspira directamente de la calzada por la que circula el vehículo. Un solo EXEL elimina tanta contaminación como la que generan entre 100 y 150 turismos.
Datos claveLa revisión de la Directiva europea relativa a la calidad del aire ambiente acerca las normas de la UE a las recomendaciones de la OMS a partir del 1 de enero de 2030. Aun así, en el caso de los valores anuales seguirán siendo claramente más permisivas. Actualmente, 4 de las 138 estaciones de medición de Polonia no cumplen las normas vigentes, y ninguna alcanza el nivel recomendado por la OMS.
Ver los datos y la normativa →El módulo electrostático capta las partículas en todo su rango de tamaños (de PM0,1 a PM10), mientras que el módulo fotocatalítico (TiO2 + UV-C) neutraliza los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono y los hidrocarburos. Es exactamente el mismo mecanismo que en el catalizador de un coche, con la diferencia de que EXEL no necesita el calor de los gases de escape para que se produzca la reacción, sino la energía de la luz UV.
Descubrir la tecnología →La tarea principal de EXEL es reducir el polvo y los gases más perjudiciales para la salud: partículas de todo tipo y fracción, óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono e hidrocarburos. La menor huella de carbono se debe a que no es necesario sustituir vehículos todavía aptos para el servicio por modelos más nuevos (se evitan las fases de fabricación y desguace, que generan enormes cantidades de CO2). También supone construir menos infraestructura de carga, extremadamente costosa y perjudicial para el medio ambiente. Al limitar nuevas fuentes de emisiones, ganamos un aire más limpio, conseguido con energía del sol.
Sistemas de purificación del aire
frente a toda la contaminación del tráfico.